高壓共軌試驗臺的校正很重要,我們要細心處理

2021-08-26  來自: 高壓共軌試驗臺 瀏覽次數:369

通過分析高壓共軌實驗臺校準過程可知其是使用油壓千斤頂施加不同的壓力,通過對比標準壓力傳感器測得的數值與系統顯示的壓力值來進行標定校正的。

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如果以壓力作為X軸、油缸位移作為Y軸來繪制,可得出標準值與測量值的近似曲線。其中每次施加相同力油缸的位置變化是固定的,那么所校準后的實際值與顯示值通過校準最終應近似重合。

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而兩條曲線的中間所取值組數越多重合度就越大高壓共軌實驗臺測量的就越好。但過多的取值會增加時間與人力成本,從時間與效率的角度出發,結合一直以來的校準經驗筆者推薦取30kN/次,共校準8~10次為宜。

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高壓共軌實驗臺校準后,可施加某數值力進行對比,確保校準精度準確。負載油缸的壓力傳感器校準過程、原理與輪重單元的校準基本類似,校準器具的安裝。在此筆者推薦可取25kN/次,校準8~10次即可。

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