方向機試驗臺的系統控制系統
2020-05-15 來自: 山東泰安試驗臺生產廠家 瀏覽次數:923
在傳統的方向機試驗臺系統中，方向機試驗臺產生心理壓力問題并且由于噴射的燃料量與凸輪和柱塞相關聯。隨著經濟發動機運行速度和燃料噴射的增加，燃料的壓力不斷增加。該方向機試驗臺應用系統已經不再需要能夠充分滿足人民日益受到嚴格的排放法律法規和降低我國燃料能源消耗的愿望。
高壓共軌試驗臺的共軌系統在高壓下將燃油儲存在蓄能器（高壓軌）中，從根本上克服了這些傳統柴油機噴油系統的不足。試驗臺維修的特點分析如下：方向機試驗臺的燃油噴射壓力與發動機轉速和系統提供燃油噴射無關。根據相關發動機的不同環境工況更加靈活運用控制噴油壓力和油量，方向機試驗臺實現低速高壓噴射，達到低速高扭矩、低排放、優化內部燃油經濟性的目的。理想的燃料噴射量和噴射持續時間由電子工業控制基本單元結構計算，然后噴射器被***噴射或甚至我們多次噴射。
方向機試驗臺的壓力與發動機的轉速無關，方向機試驗臺價格可以得到大大提高降低生產燃料資源供應市場壓力隨發動機轉速的變化，從而減少了中國傳統柴油機的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量取決于燃油軌（普通供油管）的壓力和電磁閥的開啟學習時間。
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